液压系统中的工作压力取决于负载。 在不同的负载条件下，应随时调整工作压力。 合理调节压力是确保系统正常运行的重要条件。

　　(1)在调节压力之前，须充分了解液压系统各部分所需的压力，并使用可靠的压力表进行检测。 随着液压系统工作机构的任务或目的的改变，应合理地调节压力，以减少压力能的消耗并防止液压油的温度升高。

　　(2)调节压力时，应将执行液压缸移至终点或将工作部件停在熨斗停止位置，以便液压系统能够建立压力并有助于正确调节。 当进行负载调整时，负载的正常运动应作为标准。 调节压力后，应拧紧调节螺钉，以免松动。

　　(3)液压泵的出口压力应比液压缸(主油路)的工作压力高10%至15%。 压力继电器的工作压力应比液压泵的工作压力低0.3-0.5MPa，比液压缸的工作压力高0.2?0.3MPa。 蓄能器的大压力应比泵的工作压力低0.3?0.SMPa，卸荷压力应为0.1-0.3MPa。 背压的大小一般为0.3?0.SMPa。 对于大型垂直动力头或滑块，应调整运动部件的重量。 对于具有回油背压的液压系统，回油压力通常为0.2到0.3 MPa。

　　新型游乐设备的流量调节阀故障或不稳定

　　在外部负载变化较大的液压系统中，通常将调速阀用作调速阀，因为调速阀可以在外部负载变化的情况下稳定执行机构的速度。 如果速度不稳定，通常是由调速阀故障引起的。 速度不稳定性有两个方面。 调节调速阀的流量控制手轮时，出口流量不整形，称为流量调节故障。 造成这种现象的主要原因是阀芯卡住或节气门部件发生故障。 如果将减压阀滑阀或节流阀滑阀卡在关闭位置，则出油口中无流量; 如果卡在完全打开位置或节气门设定位置，请调节节气门手轮以输出。口流也不变。

　　另一种情况是，当调速阀的节流阀被调节并锁定时，出油口的流量不稳定。 这种情况更可能在小稳定流量下发生。 这是由于锁紧装置松动，节流孔部分堵塞，油温升高以及入口和出口油之间的液压差太小所致。

　　对于QF型调速阀的油流量，减压阀对节气门没有压力补偿作用，因此调速阀仅用作节流阀。 当通过阀的油压差发生变化时，流量也会发生变化。 因此，在使用该阀时，请避免反向连接。